Fórmula 1 2025: Batalha da McLaren esquenta e Verstappen corre por fora no GP do México

A temporada 2025 da Fórmula 1 está a todo vapor. Com quase dois terços das corridas já concluídos, a briga pelo título de pilotos está acirrada, centrada nos companheiros de equipe da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, que disputam ponto a ponto a liderança.

Enquanto isso, o atual campeão mundial, Max Verstappen, da Red Bull, ocupa a terceira posição na classificação. Apesar da diferença, o holandês ainda tem chances matemáticas e busca uma arrancada final para entrar na luta pelo campeonato.

Com o Grande Prêmio do México sendo a próxima etapa do calendário, a expectativa é alta para ver quem subirá ao pódio no Autódromo Hermanos Rodríguez.

A Reta Final da Temporada

A disputa interna na McLaren tem sido o destaque do ano, mas Verstappen, com vitórias recentes em Monza, Baku e Austin, mostra que a Red Bull não pode ser descartada. A temporada entra agora em sua fase decisiva, com as atenDCOões voltadas para as últimas cinco corridas.

Grid da F1 2025: As Equipes e Pilotos

Dez equipes compõem o grid da temporada 2025, sendo as mesmas escuderias que competiram em 2024. O grid apresenta algumas mudanças significativas, como a ida de Lewis Hamilton para a Ferrari e a estreia do brasileiro Gabriel Bortoleto na Sauber.

• Red Bull: Max Verstappen (Holanda), Yuki Tsunoda (Japão)

• McLaren: Lando Norris (Inglaterra), Oscar Piastri (Austrália)

• Ferrari: Charles Leclerc (Mônaco), Lewis Hamilton (Grã-Bretanha)

• Mercedes: George Russell (Grã-Bretanha), Andrea Kimi Antonelli (Itália)

• Aston Martin: Fernando Alonso (Espanha), Lance Stroll (Canadá)

• Alpine: Pierre Gasly (França), Franco Colapinto (Argentina)

• Williams: Alex Albon (Tailândia), Carlos Sainz (Espanha)

• Racing Bulls: Liam Lawson (Nova Zelândia), Isack Hadjar (França)

• Sauber: Nico Hülkenberg (Alemanha), Gabriel Bortoleto (Brasil)

• Haas: Oliver Bearman (Grã-Bretanha), Esteban Ocon (França)

Calendário de 24 Corridas e Eventos Sprint

O calendário da Fórmula 1 de 2025 repete as 24 etapas do ano anterior, utilizando as mesmas pistas. A temporada, que começou em março na Austrália, já teve 19 corridas disputadas.

Resultados até o momento:

• Austrália (Melbourne): Lando Norris (McLaren)

• China (Xangai): Oscar Piastri (McLaren)

• Japão (Suzuka): Max Verstappen (Red Bull)

• Bahrein (Sakhir): Oscar Piastri (McLaren)

• Arábia Saudita (Jeddah): Oscar Piastri (McLaren)

• EUA (Miami): Oscar Piastri (McLaren)

• Itália (Imola): Max Verstappen (Red Bull)

• Mônaco (Mônaco): Lando Norris (McLaren)

• Espanha (Barcelona): Oscar Piastri (McLaren)

• Canadá (Montreal): George Russell (Mercedes)

• Áustria (Spielberg): Lando Norris (McLaren)

• Grã-Bretanha (Silverstone): Lando Norris (McLaren)

• Bélgica (Spa): Oscar Piastri (McLaren)

• Hungria (Budapeste): Lando Norris (McLaren)

• Holanda (Zandvoort): Oscar Piastri (McLaren)

• Itália (Monza): Max Verstappen (Red Bull)

• Azerbaijão (Baku): Max Verstappen (Red Bull)

• Singapura (Singapura): George Russell (Mercedes)

• EUA (Austin): Max Verstappen (Red Bull)

Corridas restantes:

• México (Cidade do México): 24-26 de outubro

• Brasil (São Paulo): 7-9 de novembro

• EUA (Las Vegas): 20-22 de novembro

• Catar (Lusail): 28-30 de novembro

• Abu Dhabi (Yas Marina): 5-7 de dezembro

Assim como em 2024, o calendário de 2025 inclui seis corridas Sprint. Elas ocorrem em Xangai (China), Miami (EUA), Spa (Bélgica), Austin (EUA), São Paulo (Brasil) e Lusail (Catar).

Onde Assistir no Brasil

No Brasil, os direitos de transmissão da Fórmula 1 em 2025 pertencem ao Grupo Bandeirantes. Os fãs podem acompanhar toda a ação pela TV aberta na Band, que exibe as classificações e as corridas. Na TV fechada, o canal BandSports transmite todas as sessões, incluindo treinos livres, classificação e corridas. Para quem prefere o streaming, as transmissões estão disponíveis no BandPlay e no serviço oficial por assinatura, F1 TV.

Novatos em Ação no Treino Livre do México

O Grande Prêmio do México será palco para a participação de diversos pilotos novatos na primeira sessão de treinos livres (FP1). O Autódromo Hermanos Rodríguez é um local popular para essas estreias, pois a pista é bem conhecida pelas equipes, tradicionalmente está empoeirada no início do fim de semana (o que minimiza a desvantagem para o piloto titular) e não há corrida Sprint, permitindo mais tempo de preparação. Além disso, a Fórmula 2 está em uma longa pausa.

Quatro equipes utilizarão pilotos reservas no FP1:

• McLaren: O mexicano Pato O’Ward assumirá o carro de Lando Norris.

• Ferrari: Antonio Fuoco, vencedor de Le Mans, fará sua estreia em um fim de semana de GP no lugar de Lewis Hamilton.

• Red Bull: Arvid Lindblad, de 18 anos, ganhará mais experiência no carro de Max Verstappen.

• Mercedes: O dinamarquês Frederik Vesti participará de sua quarta sessão de treino livre, desta vez no lugar de George Russell.

Análise do GP do México: Vantagem para a Red Bull?

O Autódromo Hermanos Rodríguez é um desafio único devido às suas ondulações, ao ar rarefeito da altitude e à sua reta principal extremamente longa. Apesar das retas, as equipes utilizam níveis altos de downforce (pressão aerodinâmica), pois a altitude diminui a resistência do ar, tornando as asas maiores menos penalizadoras.

Historicamente, a Red Bull se destaca nessas condições. O modelo RB21 é um dos poucos carros que consegue gerar downforce estável mesmo com alturas de chassi mais elevadas, necessárias para lidar com as ondulações da pista. Em contraste, as curvas rápidas, onde o MCL39 da McLaren brilha, são escassas no México. A Ferrari, com sua nova filosofia de design no SF-25 que favorece alturas mais baixas, pode enfrentar dificuldades nas ondulações.

A Pirelli trará os pneus C1 (duro), C3 (médio) e C4 (macio). O objetivo é incentivar duas paradas nos boxes, mas a melhoria na gestão térmica dos pneus de 2025 pode anular essa estratégia. Em Austin, o pneu duro foi muito lento, levando a maioria a uma estratégia de uma parada (médio-macio). Se o pneu duro for novamente lento no México, podemos esperar um “festival” de gerenciamento de pneus médios e macios.

A Batalha Segue em Interlagos

Após o México, a F1 segue para São Paulo. Interlagos oferece uma mistura desafiadora: primeiro e terceiro setores de alta velocidade e um miolo travado no segundo setor. Isso exige um compromisso na configuração do carro, similar ao de Spa. Para a corrida no Brasil, a Pirelli trará a combinação C2, C3 e C4. Em condições de pista seca, a expectativa é que a McLaren, forte em pistas de alto downforce, tenha a vantagem.